L международная выставка-презентация
научных, технических, учебно-методических и литературно-художественных изданий

МАСЛО ПРОМЫВОЧНО-ОБКАТОЧНОЕ ПЕРВОЙ ЗАПРАВКИ "НОВОЙЛ-ПЗ"

НазваниеМАСЛО ПРОМЫВОЧНО-ОБКАТОЧНОЕ ПЕРВОЙ ЗАПРАВКИ "НОВОЙЛ-ПЗ"
Разработчик (Авторы)Багаутдинов Д.Т., Сайфуллин Н.Р., Калимуллин М.М., Нигматуллин Р.Г., Теляшев Г.Г., Белова Т.В., Титуренко С.Г., Савина Т.И., Шарипова Р.Г., Ольков П.Л., Азнабаев Ш.Т.
Вид объекта патентного праваИзобретение
Регистрационный номер 2136724
Дата регистрации03.11.1997
ПравообладательАО "Ново-Уфимский нефтеперерабатывающий завод"
Область применения (класс МПК)C10M 169/04 (1995.01) C10M 169/04 (1995.01) C10M 101/02 (1995.01) C10M 137/10 (1995.01) C10M 133/16 (1995.01) C10M 135/10 (1995.01) C10M 129/74 (1995.01) C10M 155/02 (1995.01) C10N 40/10 (1995.01)

Описание изобретения

Использование: для заводской промывки, обкатки и первой заправки до первого техосмотра (ТО-1) карбюраторных двигателей. Масло содержит базовый дистиллятный компонент, выкипающий в пределах 350-420oС, и композицию присадок при следующем соотношении компонентов, мас.%: загущающая 0,45-0,65, депрессорная 1,0-2,0, сукцинимидная 0,4-0,6, алкилсалицилатная 0,15-0,25, диалкилдитиофосфатная 1,8-2,5, сульфонатная 3,5-4,1, кремнийорганическая 0,004-0,006. Технический результат - улучшение деэмульгирующих и пусковых свойств при низких температурах. 4 табл.

 

Изобретение относится к моторным маслам для карбюраторных двигателей (ВАЗ) и может быть использовано для заводской промывки, обкатки и первой заправки до первого техосмотра (ТО-1).

Требования, предъявляемые к маслам первой заправки, заметно отличаются от требований к маслам, предназначающимся для постоянной эксплуатации. Так, масло первой заправки должно обладать хорошими пусковыми (вязкость при минус 20oC), антипенными и деэмульгирующими свойствами.

Известно промывочно-обкаточное масло первой заправки М-8ГИ, вырабатываемое по ТУ 38.10148-85. Оно представляет собой смесь базового минерального масла с композицией присадок. Базовое масло готовится смешением дистиллятного компонента фр. 350...420oC, дистиллятного компонента фр. 420...500oC и остаточного компонента. Содержание присадок не менее 9,25 мас.%, в том числе присадки Д-26/К (фирма "Лубризол") не менее 9,0 мас.% и депрессорной присадки P-60/R (фирма "Лубризол") в пределах 0,25 мас.%, до достижения требуемой температуры застывания товарного масла.

Физико-химические показатели масла М-8ГИ соответствуют требованиям, приведенным в табл. 1.

Недостатками известного состава являются плохие деэмульгирующие характеристики и низкотемпературные свойства.

Ближайшим аналогом предлагаемому составу является смазочная композиция по авт.св. N 1694631, кл. C 10 М 145/14, 30.11.91.

Смазочная композиция содержит:
Вязкостная присадка - 1,9...2,3
Сульфонат кальция (присадка ПМС"А") - 7,0...7,2
Алкилсалицилат кальция (ACK) - 0,5...0,6
Диалкилдитиофосфат цинка (ДФ-11) - 2,2...2,3
Полиалкенилсукцинимид (С-5А) - 2,0...2,3
Минеральное масло АСВ-5 - До 100
Недостатками известного состава также являются плохие деэмульгирующие характеристики и низкотемпературные свойства.

Предлагаемое изобретение решает техническую задачу улучшения антипенных, деэмульгирующих и пусковых свойств при низких температурах промывочно-обкаточного масла первой заправки.

Сущность изобретения заключается в том, что смазочная композиция, содержащая минеральное масло в качестве базового компонента, загущающую присадку, сульфонатную, алкилсалицилатную присадки, диалкилдитиофосфатную, сукцинимидную присадки, согласно изобретению в качестве базового компонента содержит дистиллятное минеральное масло фракции 350...420oC с вязкостью в пределах 4,8. . . 5,5 мм2/с при температуре 100oC и дополнительно депрессорную и кремнийорганическую присадки при следующем соотношении компонентов, мас.%:
Базовый компонент присадки: - 89,894... 92,696
Загущающая - 0,45...0,65
Депрессорная - 1,0...2,0
Сукцинимидная - 0,4...0,6
Алкилсалицилатная - 0,15...0,25
Диалкилдитиофосфатная - 1,8...2,5
Сульфонатная - 3,5...4,1
Кремнийорганическая - 0,004...0,006
Базовый компонент вырабатывается из смеси западно-сибирской и приуральских нефтей по следующей схеме:
а) получение дистиллятной фракции 350...420oC с температурой вспышки не ниже 200oC;
б) селективная очистка фракции N-метилпирролидоном при соотношении сырья к растворителю 1 : 2;
в) депарафинизация очищенной фракции (рафината) с получением депмасла при:
- объемное соотношение сырья к растворителю 1 : 3,5,
- состав растворителя (об.%):
кетон - 50...70,
толуол - 30...50,
- вакуум в осушительной колонне, мм рт.ст., не менее 500,
- температура в вакуумной колонне, oC 100...140.

Состав каждой рецептуры предлагаемого масла также содержит:
а) загущающую - стирен-изопреновую, полимерную типа "Шелвис-50" фирмы "Шелл";
б) депрессорную - полиметакрилатную типа ПМА'Д, выпускаемую по ТУ 6-01-027-84;
в) сукцинимидную диспергирующую типа Лубризол-894 фирмы "Лубризол" или типа "Днепрол", выпускаемую по ТУ 38 УССР 201348-84;
г) алкилсалицилатную типа АС-60С фирмы "Шелл" или Детерсол-50 ТУ 38.601-13-071-92;
д) диалкилдитиофосфатную - типа ДФ-11, выпускаемую по ТУ 38.5901254-90;
е) сульфонатную - типа КНД, выпускаемую по ТУ 38.1011283-89;
ж) кремнийорганическую - типа ПМС-200А, выпускаемую по ОСТ 6-02-20-79 с изменениями 1,2,3,4.

Товарное масло готовится смешением базового компонента с присадками в товарном резервуаре. В начале при температуре 60...80oC вводят специально приготовленный концентрат загущающей присадки и депрессатора (присадки "Шелвис-50" и ПМА'Д). Перемешивание производится путем циркуляции масла в резервуаре насосом до получения однородной смеси. Затем вводятся остальные присадки. Последовательность ввода остальных присадок не регламентируется.

Изобретение иллюстрируется следующими примерами испытания образцов моторного масла, рецептуры которых представлены в табл. 2.

Пример 1 (прототип состав II по авт.св. N 1684631). Базовое масло АСВ-5, содержащее композицию присадок в количестве 13,95 мас.%.

Пример 2. Базовое масло, представляющее собой дистиллятный компонент с вязкостью при 100oC - 4,6 мм2/с. Содержание присадок 8,150 мас.%.

Пример 3. Базовое масло, представляющее собой дистиллятный компонент с вязкостью при 100oC - 4,6 мм2/с. Содержание присадок 11,155 мас.%.

Пример 4. Базовое масло, представляющее собой дистиллятный компонент с вязкостью при 100oC - 5,3 мм2/с. Содержание присадок 7,405 мас.%.

Пример 5. Базовое масло, представляющее собой дистиллятный компонент с вязкостью при 100oC - 5,3 мм2/с. Содержание присадок 10,106 мас.%.

Пример 6. Базовое масло, представляющее собой дистиллятный компонент с вязкостью при 100oC - 5,3 мм2/с. Содержание присадок 8,455 мас.%.

Пример 7. Базовое масло, представляющее собой дистиллятный компонент с вязкостью при 100oC - 5,5 мм2/с. Содержание присадок 8,455 мас.%.

Пример 8. Базовое масло, представляющее собой дистилляты компонент с вязкостью при 100oC - 4,8 мм2/с. Содержание присадок 8,455 мас.%.

Композиция присадок в прототипе (пример 1) и опытных образцах (примеры 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) представлены в табл. 2.

Лабораторные испытания образцов проводились в УЛИРе АО "АВТОВА3" на соответствие требованиям технического задания. Результаты испытаний представлены в табл. 3. Образцы 7, 8 прошли лабораторные испытания в НТЦ АО "Ново-Уфимский НПЗ".

Из данных табл. 3 видно, что смазочная композиция (обр. 1) не отвечает требованиям ВАЗа по пусковым свойствам при низких температурах (вязкость при минус 20oС), по деэмульгирующим и антипенным свойствам, что объясняется значительно большим содержанием в ней моющих (ПМС "А" + АСК) и сукцинимидной (С 5А) присадок по сравнению с предлагаемым составом (АС-60С + КНД и Лубризол-894). Кроме этого, смазочная композиция (аналог) не отвечает требованиям ВАЗа по содержанию сульфатной золы.

Образцы по примерам 2, 3 не отвечают требованиям ВАЗ по температуре вспышки и испаряемости.

Моторные испытания проходили образцы по примерам 4, 5 и 6.

Моторные испытания образцов по оценке моющих свойств проводились в боксах УДП Департамента развития на двигателе ВАЗ 2106 по методу ВА3-02. 100-часовые испытания по этому методу приравниваются к пробегу автомобиля, равному 10 тыс. км.

Результаты испытаний представлены в табл. 4.

Визуальный осмотр деталей двигателя после 100-часовых испытаний показал, что общее состояние всех деталей удовлетворительное.

Как показали моторные испытания, уровень моющих свойств в примерах 4, 5, 6 является достаточным для обеспечения приработочных свойств и обеспечения чистоты поршней двигателя в период промывки и обкатки двигателя, а также для пробега 2-3 тыс. км до проведения ТО-1.

Формула изобретения

 

Масло промывочно-обкаточное первой заправки, содержащее минеральное масло в качестве базового компонента, загущающую присадку, сульфонатную, алкилсалицилатную, диалкилдитиофосфатную, сукцинимидную присадки, отличающееся тем, что в качестве базового компонента оно содержит дистиллятное минеральное масло фракции 350 - 420oC и дополнительно депрессорную и кремнийорганическую присадки при следующем соотношении компонентов, мас.%:
Базовый компонент присадки: - 89,894 - 92,696
Загущающая - 0,4 - 0,65
Депрессорная - 1,0 - 2,0
Сукцинимидная - 0,4 - 0,6
Алкилсалицилатная - 0,15 - 0,25
Диалкилдитиофосфатная - 1,8 - 2,5
Сульфонатная - 3,5 - 4,1
Кремнийорганическая - 0,004 - 0,006

 

Изобретение "МАСЛО ПРОМЫВОЧНО-ОБКАТОЧНОЕ ПЕРВОЙ ЗАПРАВКИ "НОВОЙЛ-ПЗ"" (Багаутдинов Д.Т., Сайфуллин Н.Р., Калимуллин М.М., Нигматуллин Р.Г., Теляшев Г.Г., Белова Т.В., Титуренко С.Г., Савина Т.И., Шарипова Р.Г., Ольков П.Л., Азнабаев Ш.Т.) отмечено юбилейной наградой (25 лет Российской Академии Естествознания)
Медаль Альфреда Нобеля