L международная выставка-презентация
научных, технических, учебно-методических и литературно-художественных изданий
Электробайк
| Название | Электробайк |
|---|---|
| Разработчик (Авторы) | Атаханов Х.М. |
| Вид объекта патентного права | Полезная модель |
| Регистрационный номер | 20200004.2 |
| Дата регистрации | 29 января 2021 года |
| Правообладатель | Атаханов Х.М. |
| Область применения (класс МПК) | Код Наименование B60F 1/02 |
Описание изобретения
Электробайк относится к типу индивидуальных транспортных средств и предназначен для передвижения и перевозки некрупногабаритных грузов на расстояние 5-10 км.
Известны модели трехколесных электрических транспортных средств, такие как описаные в документах EP 1630081, WO 00/74622 и WO 02/36419. Но эти трехколесные самокаты тяжеловесные и громоздкие, поскольку требуют большую, и соответственно тяжелую, батарею электропитания и у них отсутствуют средства, позволяющие снизить скорость и, соответственно, вес такого устройства.
Так же сделан анализ технических характеристик электрического транспортного средства на гусеничном ходу, описанное в патенте RU 2 478 048 C1. Недостатком этого транспортного средства является отсутствие сидения и кузова для перевозки грузов. Так же имеет большой вес. RU
Сущностью данной модели электробайка является простота конструкции и эксплуатации, изготовленного для использования в повседневной жизни граждан в городской и сельской местности, которым могут пользоваться люди различной возрастной категории. Удобное сидение, простота в управлении, возможность перевозки небольших грузов весом до 50 кг, делает эту модель повседневным помощником. А наличие электрической тяги делает модель экологически чистой и бесшумной. Особенность конструкции является специальная конструкция амортизации задних колес, позволяющая электробайку передвигаться по пересеченной местности.
Настоящая модель электробайка изготовлена по трехколесной системе с одним ведущим задним колесом (Фиг.1).
Где: 1 - переключатель поворота; 2 - ручка тормоза переднего колеса;
3 - ручка тормоза заднего колеса; 4 - кнопка звукового сигнала;
5 - ручка акселератора оборотов двигателя; 6 - индикатор уровня заряда;
7 - замок зажигания; 8 - поворотные сигнальные лампы; 9 - сидение;
10 - фаркоп для присоединения грузовой тележки; 11 - вилочный амортизатор переднего колеса; 12 - звуковой сигнал; 13 - аккумуляторный отсек; 14 - втулка задней оси; 15 - задний дисковый тормоз; 16 - задний пружинный амортизатор; 17 - электродвигатель привода; 18 - вилка задних колес; 19 - цепная передача.
В качестве привода используется двигатель постоянного тока на 48 В мощностью 800 Вт с цепной передачей с коэффициентом передачи 1:4. Технические характеристики электродвигателя приведены в таблице 2.
Питание электробайка осуществляется от трех гелиевых аккумуляторов марки 8-DZM-10 включенных последовательно. Суммарное напряжение питания составит 48 вольт.
Зарядка аккумуляторов осуществляется от специального сетевого адаптера напряжением 48 В, током зарядки до 5 А. Время полной зарядки 8 часов. Технические характеристики аккумуляторов электробайка приведены на таблице 3.
Управление электробайком осуществляется с помощью контроллера мощностью до 1000 Вт. Схема подключения элементов контроллера приведена на Фиг. 17. Контроллер устанавливается в батарейный отсек.
Электробайк оснащается встраиваемым или прицепным кузовом для перевозки грузов весом до 50 кг.
Амортизация задних колес выполнена на пружинных регулируемых амортизаторах длиной 130 мм. Для обеспечения подвижности задней конструкции, соединение осуществлено с помощью резиновых втулок.
Для обеспечения надежного торможения на переднем и заднем ведущем колесе установлены дисковые тормоза с ручным приводом.
Для обеспечения амортизации передних колес применены вилочные амортизаторы с общей длиной 400 мм, длина рабочей части 200 мм и длина рабочего хода 40мм, что обеспечивает плавную амортизация передних колес.
Все три колеса электобайка с надувной резиновой камерой. Диаметр передних колес 350 мм, диаметр задних колес 260 мм. Задние колеса имеют крупную протектору, что обеспечивает повышенную проходимость.
Задние колеса установлены на "П" образной конструкции с регулировкой по оси. Регулировка осуществляется изменение положения оси в горизонтальном направлении по отношению к главной оси байка.
Руль электробайка исполнен по стандартной двухэлементной схеме с возможностью регулировки положения и высоты. Правый держатель включает в себя тормоз заднего колеса и ручку управления скоростью байка. Здесь же расположен переключатель заднего и переднего хода. Левая ручка включает в себя ручку тормоза переднего колеса. В средней части руля расположен замок включения. Замок имеет два положения: в первом положении включает контроллер, во втором положение включается фара освещения. Электробайк дополнительно оснащается задними подфарниками включаемыми одновременно с фарами и поворотными лампами, которые управляются с помощью переключателя поворотов, расположенной на левой ручке управления. Здесь же расположена кнопка включения звукового сигнала. В качестве фары использован светодиодный прожектор на 48 В.
Для обеспечения травмобезопасности трубчатая дуга безопасности вокруг батарейного отсека, так как рама задних колес имеет выступающие прямоугольные элементы.
Медаль Альфреда Нобеля