Использование нефтерудовоза в качестве саморазгружающегося судна обусловлено тем, что оно имеет грузовой трюм по всей длине судна, а конструкция судна позволяет удалять из грузового трюма все виды сыпучих грузов, как пульпы гидроперегружателем, так и сухие грузы, используя кран, грейфер и другие устройства для разгрузки судна. Полезная модель саморазгружающегося судна позволяет использовать его при дноуглубительных работах в открытом море со сбросом грунта непосредственно на дно водоема, а также в реках и акваториях портов с удалением грунта в специальные карты намыва или на необорудованный берег. Данная полезная модель обеспечивает экологическую безопасность удаления грунта при дноуглубительных работах и возможность использования грунта в строительных и других работах.
Полезная модель относится к судостроению, а именно, к конструкции судов для перевозки сыпучих грузов и грунтов при производстве дноуглубительных работ.
Известно изобретение «Грунтовозная шаланда» по патенту №2059516 (публикация 10.05.1966 г.), содержащая грузовое помещение, в котором по вертикальным направляющим, расположенным на поперечных его переборках, посредством гидропривода перемещается затвор в виде вертикальной шахты коробчатого сечения, сопрягаемой с кромками окна, которое выполнено по всей длине грузового помещения в его днище. Для равномерной загрузки помещения грунтом установлен рассекатель, а для гравитационного выпуска грунта предусмотрены наклонные борта. Недостатком указанного изобретения является невозможность удаления грунта на берег при производстве дноуглубительных работ в реках, подходных каналах, акваториях портов.
Наиболее близким к заявляемому является саморазгружающееся судно по патенту №2059521 (публикация 10.05.1966 г.), содержащее бортовые трюмы и грузовой комплекс, выполненный с установленным в диаметральной плоскости днищевым транспортером, элеватором и установленным посредством расположенной над последним поворотной чаши транспортером и грузовой стрелой. Топенант грузовой стрелы связан со свободным концом рамы выносного транспортера. Грузовые трюмы выполнены с проемами для подачи груза на днищевой транспортер и со щитами, шарнирно закрепленными на днище судна вдоль упомянутых проемов. Недостатком указанного изобретения является сложность конструкции грузового комплекса.
Техническим решением заявленной полезной модели является использование судна типа нефтерудовоз, включающее кран, установленный на рельсовом пути, расположенном на верхней части комингса грузового трюма по всей его длине (фиг. 1).
Техническим результатом заявленной полезной модели является упрощение конструкции грузового комплекса и обеспечение возможности удаления грунта как в водоем, так и на берег.
На фиг. 1 изображено саморазгружающееся судно, поперечный разрез;
На фиг. 2 изображен вид сверху фиг. 1.
Саморазгружающееся судно 1 содержит грузовой трюм 2, кран 3, установленный на рельсовом пути 4, проложенным по верхней части комингса 5 грузового трюма 2 по всей его длине. На тележке 6 крана 3 расположен гидроперегружатель 7 с грузопроводом 8 для удаления грунта за борт судна или на берег. Комингс грузового трюма с наружной стороны снабжен патрубками 9 с задвижками 10 для удаления отстоявшейся воды из грузового трюма.
Устройство работает следующим образом.
Для использования судна типа нефтерудовоз в качестве саморазгружающееся судна 1 содержащего грузовой трюм 2, на нем размещают кран 3, который устанавливают на рельсовом пути 4, проложенном по верхней части комингса 5 грузового трюма 2 по всей его длине. На тележке 6 крана 3 распологают гидроперегружатель 7 с грузопроводом 8 для удаления грунта за борт судна или на берег.
Формула полезной модели
Саморазгружающееся судно, содержащее грузовой трюм и комплексное устройство для транспортировки груза внутри судна и за его пределы, отличающееся тем, что используют судно типа нефтерудовоз, включающее кран, установленный на рельсовом пути, расположенном на верхней части комингса грузового трюма по всей его длине, на тележке крана установлен гидроперегружатель.