L международная выставка-презентация
научных, технических, учебно-методических и литературно-художественных изданий
ВИХРЕВАЯ УСТАНОВКА ТРАНСПОРТНОГО РЕФРИЖИРАТОРА
| Название | ВИХРЕВАЯ УСТАНОВКА ТРАНСПОРТНОГО РЕФРИЖИРАТОРА |
|---|---|
| Разработчик (Авторы) | Веприняк И.А., Батов В.Ю., Случанинов Н.Н., Чистяков В.Н. |
| Вид объекта патентного права | Полезная модель |
| Регистрационный номер | 171396 |
| Дата регистрации | 30.05.2017 |
| Правообладатель | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской федерации |
| Область применения (класс МПК) | F25B 9/02 (2006.01) F25B 9/04 (2006.01) |
Описание изобретения
Вихревая установка транспортного рефрижератора позволяет снизить расход топлива дизель-генератора холодильной машины за счет использования энергии набегающего потока воздуха. Для этого в состав устройства включена вихревая труба, к корпусу которой во время движения рефрижератора через воздухозаборник и устройство преобразования кинетической энергии потока в потенциальную (диффузор, улитку или профилированные лопатки) тангенциально подводится поток воздуха. В вихревой трубе воздух в соответствии с эффектом Ранка разделяется на горячий и холодный потоки, а затем, в зависимости от необходимости, подается в рабочую зону рефрижератора, охлаждая или нагревая груз. Это позволяет реже включать холодильную установку и, таким образом, экономить топливо.
Полезная модель относится к области теплотехники, в частности к конструкциям транспортных рефрижераторов (железнодорожных, автомобильных и др.) и может быть использована при их проектировании, изготовлении и эксплуатации.
Известны КОМПРЕССИОННЫЕ УСТАНОВКИ ТРАНСПОРТНЫХ РЕФРИЖЕРАТОРОВ (патент США N3553971, кл. F25B 9/02, 1971 и патент №2082633 РФ, МПК F25B 9/02 от 27.06.1997) также обеспечивающие поддержание нужной температуры в рабочей зоне рефрижераторов.
Из этих устройств наиболее близким к заявляемой полезной модели по технической сущности, принципу действия, конструктивному решению и достигаемым результатам является компрессионная установка транспортного рефрижератора, заявленная в патенте №2082633 РФ, МПК F25B 9/02 от 27.06.1997, которая может служить прототипом. В ее состав вместе с другими элементами входит вихревая труба, на вход которой компрессор подает сжатый воздух. В вихревой трубе сжатый в компрессоре воздух в соответствии с эффектом Ранка разделяется на горячий и холодный, а затем в зависимости от необходимости подается в аккумуляторные батареи и внутренний объем кузова, охлаждая или нагревая его. Для привода компрессора с состав установки включен двигатель.
Недостатком данной компрессионной установки является ее низкая экономичность, т.к. требуемый охлаждающий или нагревающий эффект возможен только при работающем для привода компрессора двигателе, а значит при постоянном расходе топлива независимо от того, на стоянке находится рефрижератор или движется.
Указанный недостаток устраняется в заявляемой полезной модели за счет использования кинетической энергии набегающего потока воздуха.
Сущность предлагаемой конструкции и принцип ее работы поясняется фиг. "Вихревая установка транспортного рефрижератора". Предлагаемая вихревая установка транспортного рефрижератора состоит из воздухозаборника 1, устройства преобразования кинетической энергии потока в потенциальную (диффузор, улитка или профилированные лопатки) 2, вихревой трубы 3, трубопроводов 4 с клапанами для обеспечения двух режимов работы устройства (охлаждение-подогрев).
Вихревая установка транспортного рефрижератора работает следующим образом. Во время движения рефрижератора набегающий поток воздуха через воздухозаборник 1 и устройство преобразования кинетической энергии потока в потенциальную (диффузор улитку или профилированные лопатки) 2 направляется в вихревую трубу 3. В корпусе вихревой трубы в соответствии с эффектом Ранка воздух разделяется на два потока: холодный, сосредоточенный в центре трубы, и горячий, находящийся на периферии, т.е. около стенок трубы.
Летом после разделения в вихревой трубе холодный воздух для охлаждения или замораживания груза направляется по трубопроводам с клапанами 4 в верхнюю часть рабочей зоны рефрижератора, а горячий выводится в окружающую среду. Зимой для подогрева груза горячий поток направляется в нижнюю часть рабочей зоны рефрижератора, а холодный выводится наружу.
Таким образом, предлагаемое устройство позволяет за счет использования энергии набегающего потока воздуха поддерживать нужную температуру в рабочей зоне транспортных рефрижераторов во время движения и реже включать дизель-генератор холодильной установки, а это позволит экономить топливо.
Формула полезной модели
Вихревая установка транспортного рефрижератора, содержащая воздухозаборник, устройство преобразования кинетической энергии потока в потенциальную, вихревую трубу, трубопровод с клапанами, отличающаяся тем, что вихревая труба установлена с возможностью подвода к ее корпусу набегающего потока воздуха через воздухозаборник и устройство преобразования кинетической энергии потока в потенциальную.
Медаль Альфреда Нобеля