Судовые холодильные установки и системы кондиционирования воздуха

Группа	Учебная литература
Область науки	Технические науки
Название на русском языке	Судовые холодильные установки и системы кондиционирования воздуха
Авторы на русском языке	Калекин В.С., Калекин В.В.

Резюме

Целью изучения дисциплины «Судовые холодильные установки и системы кондиционирования воздух» специальности 180405 «Эксплуатация судовых энергетических установок» является формирование у студентов представлений в области теории, конструкций и инженерных методов эксплуатации судовых холодильных установок, систем кондиционирования воздуха, холодильных компрессоров, теплообменных аппаратов.

В учебном пособии рассмотрены вопросы производства и применения искусственного холода на судах речного и морского флота.

Первая холодильная машина была изобретена английским врачом Джекобом Перкинсом в 1834 г. Работала она на этиловом эфире и практического применения не получила. И только в 1872 г. после изобретения англичанином Бойлем аммиачной холодильной машины, которая является прообразом современных холодильных машин, искусственный холод стал находить промышленное применение. Это стало возможным после изготовления К. Линде первой промышленной модели аммиачной компрессорной холодильной машины.

В 70-80-х годах девятнадцатого столетия на морских и речных судах появились холодильные установки различных типов. В 1876 г. французский изобретатель Шарль Телье впервые применил паровую компрессорную холодильную установку, работающую на метиловом эфире, на пароходе «Фригорифик» для перевозки охлажденного мяса из Буэнос-Айреса в Руан. На следующий год была успешно проведена перевозка замороженного мяса из Австралии в Англию на пароходе «Стратлевен», оборудованном воздушной холодильной машиной. К 1877 г. относится успешный опыт замораживания и перевозки мяса из Южной Америки во Францию на пароходе «Парагвай», оснащенном абсорбционной водоаммиачной холодильной установкой.

Суда, перевозящие груз с применением холода, называют рефрижераторными. Первое рефрижераторное судно в России – несамоходная баржа с воздушной холодильной машиной – была построена в 1888 г. и – предназначалась для перевозки рыбы из Астрахани вверх по Волге. В 1911 г. общее количество морских и речных рефрижераторных судов приблизилось к 30 единицам, а в 1930 г. составило около 1100 судов. В это время в Советском Союзе впервые построили серию из шести рефрижераторных грузопассажирских судов с углекислотными холодильными машинами, не уступавшими по своему техническому уровню лучшим зарубежным образцам, а также серию из четырех рефрижераторов с аммиачными холодильными установками.

Интенсивное развитие рефрижераторного флота началось в 60-х годах. Были созданы крупнотоннажные рыбообрабатывающие базы дедвейтом до 29 тыс. т, транспортные рефрижераторы до 25 тыс. т, добывающие суда до 9 тыс. т. С развитием рефрижераторного флота совершенствовались и изменялись судовые холодильные установки.

Новым направлением в развитии перевозок скоропортящихся грузов стало применение рефрижераторных контейнеров. Это объясняется высоким экономическим эффектом, который дает контейнеризация перевозок.

Потребности в транспортировке газа привели к развитию судов-газовозов, перевозящих газ в сжиженном состоянии. Применение современных технологий перевозки газов, использующих холодильные установки для снижения давления в резервуарах вплоть до атмосферного, позволило снизить металлоемкость конструкций танков, в которые помещают сжиженный газ.

В отличие от рефрижераторного флота комфортное кондиционирование воздуха на судах довольно длительное время считалось роскошью, ее применение ограничивалось на большинстве судов устройством отопления и вентиляции. К 1930 г. в мире насчитывалось только около 100 судов, имевших системы комфортного кондиционирования воздуха. Но они не отвечали полностью всем необходимым требованиям. Начиная с 50-х годов системы кондиционирования воздуха стали широко применяться на судах. В 1959 г. в Советском Союзе были построены первые в стране морские и крупные речные суда с системами кондиционирования воздуха: сухогрузный пароход «Ленинский комсомол», пассажирские речные суда для Волги «Ленин» и «Советский Союз». В настоящее время все современные морские суда обязательно оборудуются системами комфортного кондиционирования воздуха.

Судовая холодильная техника непрерывно совершенствуется: внедряются новые, более прогрессивные типы холодильных установок с улучшенной конструкцией механизмов и оборудования, интенсивно ведутся исследовательские работы по разработке экологически чистых веществ, не влияющих на озоновый слой атмосферы Земли.

Издание "Судовые холодильные установки и системы кондиционирования воздуха" (Калекин В.С., Калекин В.В.) отмечено наградой
МЕДАЛЬ «ЗА ВЕРНОСТЬ ТРАДИЦИЯМ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ОБРАЗОВАНИЯ» С УДОСТОВЕРЕНИЕМ

Оформление наградных документов и заказ каталога