L международная выставка-презентация
научных, технических, учебно-методических и литературно-художественных изданий
Обеспечение безопасности судоходства в рыбопромысловых районах
| Группа | Учебная литература |
|---|---|
| Название на русском языке | Обеспечение безопасности судоходства в рыбопромысловых районах |
| Авторы на русском языке | Борисова Л.Ф. |
| Вид издания на русском языке | учебное пособие |
| Издательство на русском языке | М.: МОРКНИГА, 2016. – 415 с. |
Резюме
Интенсивность судоходства растет из года в год. Все большее значение приобретает проблема обеспечения безопасности судоходства. Статистика свидетельствует об устойчивой тенденции роста числа аварий, причем на первом месте среди всех типов аварийных ситуаций находятся столкновения судов (20,5 %), которые в наибольшей степени свидетельствуют о проблемах, существующих в организации движения, в первую очередь в прибрежных и береговых зонах, прилегающих к морским портам, которые отличаются повышенной оживленностью судоходства. Экологическая опасность усугубляется отсутствием в территориальных водах России специальных морских коридоров для танкеров. Значит, любое судно в акватории может столкнуться с танкером.
В условиях роста общей интенсивности судоходства производственная деятельность рыбопромыслового флота сопряжена с дополнительными рисками. Плавание судов в районе рыбного промысла отличается повышенной степенью опасности из-за большого скопления рыбопромысловых судов на ограниченной акватории, границы которой не определены. Ситуация усугубляется наблюдаемым в настоящее время физическим износом большей части рыбопромысловых судов. Планируемое кардинальное обновление рыбопромыслового флота и ожидаемое пополнение флота современными судами не снимают проблем обеспечения безопасности судоходства.
Учащающиеся аварийные случаи на морском транспорте, ведущие к катастрофическим последствиям, гибели людей, экологическим катастрофам, а также возросшая угроза террористических актов выдвигают проблему обеспечения безопасности на морском транспорте в ранг общенациональной безопасности. Отдельные вопросы безопасности на морском транспорте нашли свое отражение в ряде законодательных актов, таких как: Морская доктрина Российской Федерации, Кодекс торгового мореплавания РФ, Кодекс внутреннего водного транспорта РФ, определяющие государственную политику Российской Федерации в области морской деятельности.
Обеспечение безопасности судоходства в современных условиях предлагается рассматривать как комплексную многоаспектную проблему, решаемую с использованием разнообразных способов и методов, которые с позиций теории управления и принятия решений подразделяются на два уровня: микроскопический и макроскопический.
Микроскопический уровень подразумевает принятие решений на каждом конкретном судне в отдельности. При этом судоводитель решает ряд важных производственных задач, выполнение которых основано на использовании, главным образом, традиционных методов управления судном, навигации, лоции и мореходной астрономии. Эти методы рассматривают проблему безопасности с позиции отдельного судна, они хорошо изучены и отражены в учебной литературе. Однако этого недостаточно в сложных условиях мореплавания на акватории с большим скоплением судов, к которым, в частности, относятся районы рыбного промысла.
Бурный рост мирового судоходства и связанный с ним рост рисков столкновений и аварий сформировал в последние десятилетия макроскопический подход к решению проблемы обеспечения безопасности мореплавания. В этом случае проблема безопасности судоходства рассматривается с точки зрения системного подхода, и методы реализации этого подхода трактуются как средства дополнительной помощи в судовождении. Реализация ряда организационно-нормативных, технологических и технических мер на международном уровне позволила создать системы, которые получили название “систем безопасности мореплавания” (maritime safety system). Иногда этот термин трактуется расширительно, включая организационные структуры (например, Международная морская организация - ИМО), нормативные документы (резолюции ИМО), технологические решения (конструкция корпуса судна с двойным дном). Однако, имея в виду сущностное содержание этого термина, к системам безопасности мореплавания следует отнести системы установления путей движения судов (СУП), системы управления движением судов (СУДС), Глобальную морскую систему связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ), системы судовых сообщений (ССС). Макроскопический характер таких систем обусловливается тем, что для реализации поставленных перед ними задач задействуются специально созданная береговая инфраструктура, нормативно-организационное и информационно-технологическое обеспечение, особое структурирование морских районов.
Статистика происшествий с судами показывает, что в 40 % случаев аварийности причиной является неадекватность поступающих судоводителю данных о реальной навигационной обстановке на маршруте. Исследованиям информационного обеспечения систем безопасности судоходства морская наука стала уделять достаточное внимание лишь в последнее десятилетие. В опубликованных работах по СУДС отсутствуют методология и теоретические положения с принципами формирования и методиками оценки безопасности информационного ресурса. Отмеченные недостатки понижают возможности систем безопасности судоходства, затрудняют управление судном и свидетельствуют о растущем запросе на решение информационно-аналитических проблем в функционировании СУДС, на дальнейшую интеллектуализацию этих систем.
Государственные образовательные стандарты подготовки специалистов судоводительского и морского радиотехнического профилей предусматривают изучение систем установления (разделения) путей движения судов (УПДС), и особенно глобальной морской системы связи при бедствии (ГМССБ). Также в стандартах определено изучение отдельных составляющих, входящих в состав систем безопасности мореплавания, например, систем радиолокации (РЛС), автоматических идентификационных (информационных) систем (АИС), средств автоматизированной радиолокационной прокладки (САРП). Имеющаяся учебная литература представляет их достаточно полно. Однако, получившие широкое распространение и активно развивающиеся в последние годы системы управления движением судов (СУДС) и системы судовых сообщений, не получили должного отражения в учебниках. Также отсутствуют даже минимальные сведения о перспективных системах безопасности мореплавания, базирующихся на новейших технологиях, таких как электронная навигация (e-Navigation, е-Навигация), модернизированная Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности (МГМССБ), интеллектуальные технологии в управлении.
Целью настоящего учебного пособия является восполнить недостаток современного обучения будущих специалистов рыбопромысловой отрасли в области эксплуатации, обслуживания и технической поддержки морских транспортных средств и систем в части изучения возможностей, методов и средств реализации систем обеспечении безопасности мореплавания в районах интенсивного судоходства, к числу которых относятся рыбопромысловые районы.
Структура учебного пособия имеет следующие особенности. Содержимое учебного пособия разделено на пять тематических разделов. Первые два раздела посвящены теоретическим принципам обеспечения безопасности судоходства. Вопросы, которые рассматриваются в этих разделах, имеют общесистемный характер и опираются на методологию формализованной оценки безопасности (ФОБ) и расчетно-графические методы вероятностного анализа безопасности (ВАБ), принятые ИМО к внедрению в качестве превентивных мер обеспечения безопасности на море.
Количественная оценка рисков возникновения нежелательных и аварийных ситуаций, базирующаяся на методах ФОБ и ВАБ, широко используется во многих видах промышленности, связанных с эксплуатацией опасных объектов, таких как атомная промышленность, химическая промышленность и исследование космоса, но является относительно новой для морской индустрии. Вместе с тем совершенствование Руководства по ФОБ, анализ предлагаемых проектов по ФОБ и координация всех работ по этой методологии находятся в сфере особого внимания Международной морской организации. Вопросы формализованной оценки безопасности постоянно включаются в повестку дня заседаний Комитета по безопасности на море и Комитета по защите морской среды ИМО. К сожалению, методы и модели ФОБ не нашли должного отражения в современной учебной литературе, предназначенной для профессиональной подготовки дипломированных морских специалистов. Данное учебное пособие имеет целью восполнить этот пробел и дать представление о чрезвычайно важном направлении анализа безопасности судоходства.
В первом разделе, базируясь на понятии системы безопасности судоходства, рассмотрены ключевые теоретические положения, и общие принципы обеспечения безопасности морских транспортных систем, формулируются задачи обеспечения безопасности мореплавания, определяются показатели безопасности и оценки рисков потерь. Этот раздел формирует представление об общесистемных подходах и принципах безопасности, необходимых для изучения последующих тем.
Во втором разделе показаны принципы моделирования систем безопасности судоходства. Этот раздел включает анализ сценариев развития аварийных ситуаций, причинно-следственные модели возникновения аварий и мероприятия по обеспечению безопасности водного транспорта, а также принципы имитационного моделирования безопасности судоходства. Материалы первого и второго разделов будут полезны при выполнении расчетных, курсовых и выпускных квалификационных работ, а также будут интересны магистрантам и аспирантам при выполнении исследовательских работ.
В следующих двух разделах, третьем и четвертом, рассмотрены принципы построения и условия эксплуатации современных систем обеспечения безопасности мореплавания, которые обеспечивают безопасный переход рыбопромысловых судов из порта к месту лова и возвращение обратно в порт. В зависимости от характера управления эти системы условно разделены, соответственно, на системы с пассивным и активным управлением.
К системам безопасности судоходства пассивного типа отнесены системы, которые сами не вырабатывают управляющие решения при возникновении опасной ситуации, но обеспечивают условия для их выработки: слежение, сбор необходимой информации о судоходной обстановке, оповещение, телекоммуникационное взаимодействие, инструкции, правила и регламенты движения судов. Другими словами пассивная система не имеет обратной связи по управлению. Решения вырабатываются вне такой системы.
Системы активного типа, наоборот, в зависимости от обстановки на акватории способны автоматизированно вырабатывать и доставлять на судно управляющие решения, то есть это системы управления безопасностью мореплавания с обратной связью по управлению. Активный характер таких систем обусловлен широким использованием вычислительной техники, информационных технологий и программных методов выработки управляющих решений, а также применением автоматических систем слежения и идентификации судов, средств электронно-цифровой картографии. Дальнейшая интеллектуализация таких систем определяет перспективный вектор развития экспертных систем управления безопасностью судоходства.
Третий раздел посвящен системам обеспечения безопасности мореплавания пассивного типа. Рассмотрен комплекс документированных международных соглашений (Конвенций) по нормативно-правовому регулированию безопасности мореплавания, принципы организации радиосвязи в системах безопасности мореплавания, структура и компоненты ГМССБ, схемы пространственного разделения судопотоков в системах установления путей, принципы использования и условия введения систем установления путей, включая организацию движения судов, занятых ловом рыбы. Показаны примеры организации и применения систем в России и за рубежом.
Четвертый раздел включает изучение современных систем лоцманской проводки судов, СУДС и систем судовых сообщений. Рассмотрены принципы организации и использования АИС, систем отображения электронных навигационных карт, а также организация взаимодействия модулей программного комплекса СУДС. В заключение рассмотрены перспективные направления развития систем безопасности судоходства, включая разработки, предназначенные для применения в районах рыбного промысла.
Содержание третьего и четвертого разделов имеет практическую направленность и является необходимым составляющим элементом современной подготовки будущих морских специалистов, а также будет интересно широкому кругу читателей различного уровня специализированной подготовки, включая практикующих специалистов и заинтересованных специалистов смежных профессий.
В пятом разделе изложены нормы, регулирующие безопасность судоходства в районах рыбного промысла. Материал данного раздела охватывает обширный круг вопросов, представляющих специальный интерес для профессионального работника рыбопромысловой отрасли. Рассмотрены национальные нормативные правовые акты и международные договоры, заключенные и ратифицированные Российской Федерацией в последние годы, которые регламентируют взаимодействие рыбопромысловых судов при групповых переходах в район промысла, совместном плавании и ведении промысла, а также обеспечивают безопасность самого судна.
В конце каждого раздела имеются контрольные вопросы, которые могут быть использованы как для самоконтроля обучающегося, так и при итоговом тестировании знаний.
Структура учебного пособия учитывает порядок изложения материала от общесистемных подходов к структурным компонентам и их взаимодействию в системе безопасности и далее к конкретным техническим реализациям систем безопасности судоходства по нарастанию уровня интеллектуализации, позволяющего снизить долю участия человека в принятии решения. Такой подход дает возможность читателю не придерживаться порядка чтения, предложенного автором, и включать отдельные разделы в смежные курсы.
Список литературных источников, содержащий 142 наименования, свидетельствует о большом интересе к проблемам обеспечения безопасности судоходства с помощью использования высокотехнологичных систем в нашей стране и за рубежом и об отсутствии соответствующей отечественной учебной литературы в данной предметной области.
Abstract
The principles of construction and functioning of the navigation safety systems in intensive navigation areas (routeing systems, vessel traffc service, ship reporting systems) have been presented. Modern approaches to the organization of the vessels pilotage using the latest equipment and principles of safety valuation in marine transport systems have been considered. It is intended for inter-institute use in preparation of students (cadets) of the direction of preparation of bachelors 35.03.09 «Industrial Fishing», and of magisters 35.04.08 «Industrial Fishing», and of specialty 35.02.11 «Industrial Fishing».
МЕДАЛЬ «ЗА ВЕРНОСТЬ ТРАДИЦИЯМ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ОБРАЗОВАНИЯ» С УДОСТОВЕРЕНИЕМ